Система климат-контроля в современных рефрижераторных фургонах работает на основе термодинамического цикла Карно. 1 В этом цикле тепло передаётся из одного места в другое с минимальными потерями. 1

В основе системы лежит холодильная установка, которая состоит из нескольких ключевых элементов: 1

1. Компрессор. 1 Сжимает хладагент (обычно это фреон или аналогичные вещества), увеличивая его давление и температуру. 1
2. Конденсатор. 1 Радиатор, в котором горячий хладагент, сжатый компрессором, охлаждается, отдавая избыточное тепло в окружающую среду. 1 Здесь хладагент превращается в жидкость. 1
3. Испаритель. 1 Непосредственно охлаждает воздух в кузове грузовика. 1 Хладагент, проходя через испаритель, расширяется, превращаясь в газ и поглощая тепло из окружающего воздуха. 1
4. Терморегулирующий вентиль. 1 Регулирует подачу хладагента в испаритель, контролируя процесс охлаждения. 1

Принцип работы: 1

1. Хладагент забирает тепло из воздуха внутри кузова и переносит его наружу. 1
2. Когда компрессор сжимает хладагент, его температура резко повышается, и он поступает в конденсатор, где тепло отдаётся наружному воздуху. 1
3. Затем охлаждённый хладагент в жидкой форме поступает в испаритель, где он снова переходит в газообразное состояние, поглощая тепло из внутреннего пространства грузовика. 1
4. Этот цикл повторяется снова и снова, что позволяет поддерживать заданную температуру. 1

Современные рефрижераторные установки оснащены системой автоматики, которая позволяет поддерживать точную температуру. 1 Датчики температуры, размещённые в различных частях кузова, передают данные на управляющий блок. 1 Если температура поднимается выше установленного предела, система автоматически включает компрессор и снижает её до нужного уровня. 1

Большинство рефрижераторов умеет работать реверсивно: вырабатывать и холод, и тепло. 3 Холодильная установка работает «на тепло», когда в фургоне перевозятся грузы, требующие положительной температуры, а за бортом — мороз. 3