Один из способов работы системы герметизации пробоин на судах: 1

1. Пластырь устанавливается с наружной стороны на корпусе судна так, чтобы дроссельные сопла располагались в средней части пробоины. 1
2. Подаётся электропитание к электромагнитам, и они фиксируют пластырь на корпусе судна в районе пробоины. 1
3. Затем по шлангу подаётся сжатый воздух в коллектор. 1
4. Воздух под давлением 50–60 кг/см², проходя через дроссельные сопла, охлаждает забортную воду в районе пробоины. 1
5. Это приводит к образованию ледяной пробки между корпусом судна и пластырем, за счёт чего и происходит временная герметизация пробоины. 1 Использованный воздух при этом уходит в атмосферу через сетку в верхней части пластыря. 1

Ещё один способ — использование устройства с герметизирующим элементом в виде эластичного тора, наполненного сжатым газом. 3 Стойку крепят против пробоины. 3 Затем, вращая гайку, винту придают перемещение, при этом оболочка тора получает направление движения. 3 После этого гайку вращают до тех пор, пока оболочка тора не войдёт в пробоину и плотно не перекроет её. 3 За счёт обжатия эластичной оболочкой тора краёв пробоины обеспечивается её надёжная герметизация. 3

Также для герметизации пробоин на судах могут применяться пластыри, деревянные пробки и клинья. 4