Система Common Rail в дизельном двигателе работает следующим образом: 1

1. Топливо из топливного бака забирается топливоподкачивающим насосом (низкого давления) и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). 1
2. ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. 1 Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода топлива. 1
3. Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. 1 В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. 1
4. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр. 1

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. 4 При этом различают предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск: 4

• Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов. 4
• Основной впрыск обеспечивает стабильную работу двигателя. 4
• Дополнительный впрыск производится для повышения температуры отработавших газов и улучшения сгорания частиц сажи в сажевом фильтре (регенерация сажевого фильтра). 4