Как работает система Common Rail в дизельном двигателе?

Система Common Rail в дизельном двигателе работает следующим образом: ru.wikipedia.org

1. Топливо из топливного бака забирается топливоподкачивающим насосом (низкого давления) и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). ru.wikipedia.org
2. ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. ru.wikipedia.org Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода топлива. ru.wikipedia.org
3. Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. ru.wikipedia.org В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. ru.wikipedia.org
4. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр. ru.wikipedia.org

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. www.drive2.ru При этом различают предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск: www.drive2.ru

• Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов. www.drive2.ru
• Основной впрыск обеспечивает стабильную работу двигателя. www.drive2.ru
• Дополнительный впрыск производится для повышения температуры отработавших газов и улучшения сгорания частиц сажи в сажевом фильтре (регенерация сажевого фильтра). www.drive2.ru