Рекуперативное торможение на электровозе ВЛ10 работает за счёт преобразования кинетической энергии движения поезда в электрическую энергию тяговыми электродвигателями (ТЭД), работающими в режиме генераторов. 5

Некоторые особенности работы системы:

• Выбор схемы соединений зависит от скорости движения электровоза. 3
• При переходе с тягового режима в режим рекуперации система возбуждения изменяется с последовательной на независимую. 3
• Регулирование напряжения и тока рекуперации производится изменением сопротивления. 3
• Электроблокировочный клапан отключает тормозные цилиндры электровоза от воздухораспределителей, чтобы не произошло заклинивания колёсных пар при служебном торможении поезда во время рекуперации. 4
• При наборе позиций тормозной рукояткой с увеличением электродвижущей силы (ЭДС) якорей тяговых двигателей, когда разница между ЭДС и напряжением контактной сети достигает уставки реле рекуперации, подключаются линейные контакторы обеих секций. 4
• После замыкания линейных контакторов через их замыкающие блок-контакты и контакты промежуточных реле подключаются реостатные контакторы, которые закорачивают пусковые резисторы в двух секциях. 4

Рекуперативное торможение используется для поддержания заданной скорости при движении поезда по спуску, а также для подтормаживания в экстренных аварийных случаях при отказе воздушного тормоза. 5