Пружинный сервокомпенсатор на самолёте работает за счёт упругой связи основного руля и вспомогательной рулевой поверхности, которая определяется первоначальной затяжкой пружины. 12

Процесс работы: 1

1. При малых углах отклонения руля пружину можно рассматривать как жёсткую связь, так как аэродинамические силы не превышают усилия затяжки. 12 В этом случае сервокомпенсатор не отклоняется относительно руля. 1
2. Начиная с некоторого угла отклонения руля, силы, действующие на сервокомпенсатор, начинают превышать усилие предварительной затяжки. 13 В результате сервокомпенсатор отклоняется в сторону, противоположную отклонению руля. 13
3. При дальнейшем отклонении органа управления упругий элемент деформируется полностью, и сервокомпенсатор отклоняется относительно руля на максимальный угол. 1

Таким образом, за счёт включения пружины с предварительной затяжкой углы отклонения сервокомпенсатора пропорциональны усилиям управления руля, что помогает уменьшать эти усилия. 12