Как работает противоюзная защита при торможении электровоза?

Противоюзная защита при торможении электровоза работает следующим образом: patents.google.com

1. При торможении и отсутствии управляющего электрического сигнала сжатый воздух от блока тормозного оборудования (воздухораспределителя) непосредственно поступает к тормозным цилиндрам. patents.google.com
2. При возникновении юза колёсных пар электронный блок управления выявляет эту колёсную пару по разнице частоты вращения между другими колёсными парами или по резкому замедлению. patents.google.com
3. Тогда из электронного блока управления выдаётся электрический сигнал на противоюзный клапан проскальзывающей колёсной пары. patents.google.com
4. После этого управляющие пневматические полости соединяются с атмосферой, происходит быстрое растормаживание тележек и выход колёсных пар из юза. patents.google.com
5. После отмены команды юза электропневматические вентили обесточиваются, тормозные цилиндры заполняются сжатым воздухом, а тележки вновь затормаживаются. patents.google.com При этом в тормозном цилиндре появляется давление, предусмотренное командой на торможение подвижного состава. patents.google.com

Таким образом, противоюзная защита регулирует давление в тормозном цилиндре и тем самым величину тормозной силы таким образом, чтобы величины частоты вращения колёсных пар и скорости движения поезда снова начали сближаться. zdmira.com