Возможно, имелся в виду самоблокирующийся дифференциал, который часто используется в спортивных автомобилях. 2 Он совмещает свободную и блокируемую системы дифференциалов. 2

Большую часть времени дифференциал функционирует как обычный, но автоматически блокируется, когда происходит проскальзывание одного из колёс. 2 Блокировка достигается с помощью вязкостной или фрикционной муфты, или сложной системы гидророторного типа. 2

Существуют разные виды самоблокирующихся дифференциалов, например:

• Дисковые. 4 При пробуксовке одного из колёс набор фрикционных дисков сжимается и блокирует два колеса на одной оси. 4
• Винтовые. 4 В них элементы конструкции расположены так, что обеспечивают несколько пар трения вдоль и поперёк корпуса блокировки. 4 Такой механизм эффективно срабатывает при прохождении поворотов и обеспечивает постоянное присутствие крутящего момента на ведущей оси колёс. 4
• «Заварка». 4 Это бюджетный вариант блокировки, который жёстко состыковывает обе полуоси с колёсами друг с другом. 4

Блокировка дифференциала позволяет передать крутящий момент на оба вала, даже если один из них вращается свободно, не встречая сопротивления. 1