Как работает маятниковый трансмиттер в устройствах железнодорожной автоматики?

Маятниковый трансмиттер в устройствах железнодорожной автоматики работает по следующему принципу: museumrza.ru

1. При подключении обмоток электромагнита к источнику постоянного тока создаётся магнитное поле, которое поворачивает якорь в вертикальной плоскости до горизонтального положения. museumrza.ru
2. При этом жёстко скреплённый через ось с якорем маятник становится под угол 45–50° к вертикали (дополнительное отклонение происходит за счёт сил инерции маятника). museumrza.ru
3. В этот момент происходит размыкание подгоночного (управляющего) контакта, обмотки электромагнита трансмиттера обесточиваются и под действием отклонённого маятника вся система начинает возвращаться в исходное положение. museumrza.ru
4. В момент прохождения маятником вертикального положения происходит замыкание подгоночного (управляющего) контакта и в обмотки электромагнита вновь подаётся ток. museumrza.ru
5. В результате якорь вновь займёт горизонтальное положение, а маятник отклонится от вертикали на угол 45–50°. museumrza.ru

Таким образом, колебательный процесс происходит непрерывно, и при каждом отклонении подвижной системы кодовые кулачки, укреплённые на оси, обеспечивают замыкание и размыкание двух рабочих контактов. museumrza.ru

Маятниковые трансмиттеры применяются в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики в качестве датчика импульсов, например для импульсной и кодовой автоблокировки, импульсного питания рельсовых цепей. dzen.ru