Маятниковый трансмиттер в устройствах железнодорожной автоматики работает по следующему принципу: 1

1. При подключении обмоток электромагнита к источнику постоянного тока создаётся магнитное поле, которое поворачивает якорь в вертикальной плоскости до горизонтального положения. 1
2. При этом жёстко скреплённый через ось с якорем маятник становится под угол 45–50° к вертикали (дополнительное отклонение происходит за счёт сил инерции маятника). 1
3. В этот момент происходит размыкание подгоночного (управляющего) контакта, обмотки электромагнита трансмиттера обесточиваются и под действием отклонённого маятника вся система начинает возвращаться в исходное положение. 1
4. В момент прохождения маятником вертикального положения происходит замыкание подгоночного (управляющего) контакта и в обмотки электромагнита вновь подаётся ток. 1
5. В результате якорь вновь займёт горизонтальное положение, а маятник отклонится от вертикали на угол 45–50°. 1

Таким образом, колебательный процесс происходит непрерывно, и при каждом отклонении подвижной системы кодовые кулачки, укреплённые на оси, обеспечивают замыкание и размыкание двух рабочих контактов. 1

Маятниковые трансмиттеры применяются в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики в качестве датчика импульсов, например для импульсной и кодовой автоблокировки, импульсного питания рельсовых цепей. 3