Люлечное подвешивание в электропоездах работает следующим образом:

Конструкция состоит из люлечных подвесок, горизонтальных и вертикальных упоров. 24 Кузов через балансир устанавливается на нижний шарнир люлечного подвешивания. 24 Вертикальная нагрузка через съёмную шайбу стержня, пружину, фланец стакана и верхний шарнир передаётся на раму тележки. 24

При движении в кривой «люлька» отклоняется в сторону, и подвески поворачиваются на угол. 1 Со стороны каждой подвески появляется возвращающее усилие, которое стремится вернуть кузов в первоначальное (среднее) положение. 1 Эта сила является горизонтальной составляющей вертикальной силы, которая передаётся через подрессорный брус и подвески на раму тележки. 1

При больших поперечных перемещениях вагона подвески упираются в упоры. 1 При этом серьги продолжают отклоняться, увеличивая восстанавливающее усилие в случае больших поперечных отклонений кузова вагона. 1

Конструкция люлечного подвешивания устраняет жёсткую передачу ударов кузова вагона и обеспечивает плавный ход в кривых при действии центробежной силы. 1