Люлечное подвешивание работает для уменьшения вибрации кузова на тележках следующим образом: 2

1. При движении экипажа по рельсам из-за неровностей рельсового пути рама каждой тележки совершает колебания. 2
2. Эти колебания передаются кузову через упругие элементы узлов упругого подвешивания и упругие кольцевые элементы корректора жёсткости. 2
3. При вертикальном колебательном смещении рамы тележки вверх из положения статического равновесия упругие кольцевые элементы, удерживающие кузов, растягиваются. 2
4. Шарнирные соединения упругих кольцевых элементов корректора жёсткости смещаются вверх вместе с рамой тележки. 2
5. При этом нарушается статическое равновесие упругих элементов, уменьшается их овальность и возникают вертикальные упругие корректирующие силы, противоположные по направлению силам, создаваемым растянутыми упругими элементами. 2
6. В результате обеспечивается снижение суммарной положительной жёсткости узлов упругого подвешивания и корректора жёсткости. 2
7. При горизонтальных колебаниях рамы тележки упругие кольцевые элементы ослабляют передачу колебаний кузову экипажа как обычные виброизоляторы. 2

Таким образом, люлечное подвешивание уменьшает горизонтальные ускорения на кузове и боковое давление электровоза на путь. 1