Главный цилиндр сцепления работает следующим образом:

1. Когда педаль сцепления отпущена, поршень под воздействием возвратной пружины находится в крайнем положении и в контуре привода сцепления поддерживается атмосферное давление (так как рабочая полость цилиндра связана с бачком через компенсационное отверстие). 2
2. При нажатии на педаль сцепления поршень под воздействием усилия ноги движется и стремится сжать жидкость в контуре привода. 2 При движении поршня компенсационное отверстие закрывается и давление в контуре привода повышается. 2 Одновременно через перепускное отверстие жидкость поступает за обратную сторону поршня. 2
3. За счёт роста давления в контуре поршень рабочего цилиндра перемещается и двигает вилку выключения сцепления, которая толкает выжимной подшипник — сцепление выключается, можно переключать передачу. 2
4. В момент отпуска педали поршень в главном цилиндре сцепления возвращается в первоначальное положение, давление в контуре падает и сцепление включается. 2

Работа гидропривода основана на том, что жидкость под давлением практически не сжимается, но при этом мгновенно передаёт усилие по системе патрубков до нужной точки. 3