Как работает электромуфта вентилятора охлаждения в автомобиле?

Электромагнитная муфта вентилятора охлаждения в автомобиле работает по принципу автоматического поддержания выбранного диапазона рабочих температур. b2b.rumotors.com

В конструкцию входит электромагнит, установленный на ступице с закреплённой крыльчаткой, спаренной со свободно вращающимся якорем. b2b.rumotors.com Катушка электромагнита соединена с тепловым реле, датчик которого расположен в верхнем бачке радиатора. k-a-t.ru

Процесс работы: patents.google.com

1. При температуре охлаждающей жидкости ниже рабочей термобиметаллический датчик замыкает электрическую цепь электромагнитной катушки. patents.google.com Фрикционный диск шкива под действием электромагнитных сил прижимается к шкиву, образуя зазор между фрикционными дисками. patents.google.com Крутящий момент на вентилятор не передаётся. patents.google.com
2. При повышении охлаждающей жидкости системы охлаждения до температуры, превышающей рабочую, термобиметаллический датчик размыкает электрическую цепь электромагнитной катушки. patents.google.com Усилием распорной пружинной шайбы фрикционный диск шкива перемещается по шлицам шкива и прижимается к фрикционному диску ступицы. patents.google.com
3. Крутящий момент передаётся от коленчатого вала двигателя через шкив, шлицы шкива, фрикционный диск шкива, посредством сил трения на фрикционный диск ступицы и ступицу, на которой крепится вентилятор. patents.google.com Вентилятор начинает вращаться. patents.google.com
4. При понижении температуры охлаждающей жидкости ниже рабочей термобиметаллический датчик вновь замыкает электрическую цепь электромагнитной катушки и фрикционный диск шкива под действием электромагнитных сил прижимается к шкиву, восстанавливая зазор между фрикционными дисками. patents.google.com

Таким образом, электромагнитная муфта позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим, отключая устройство при достижении оптимальной температуры в охлаждающей среде и включая лопасти при превышении заданного предела. b2b.rumotors.com