Как работает электродинамическое торможение на современных поездах?

Электродинамическое торможение на современных поездах работает следующим образом: perricone-md.ru

1. Тяговые электродвигатели (ТЭД) переводятся из режима электродвигателя в режим генераторов путём отключения обмотки якоря. vk.com
2. Для выработки электрического тока якорь подключается к нагрузке — тормозным (балластным) сопротивлениям или к контактному проводу. vk.com Когда подключаются тормозные сопротивления, такое торможение называется реостатным, а при подключении к контактному проводу — рекуперативным. vk.com

При рекуперативном торможении ТЭД, находясь в режиме генератора, преобразовывает механическую энергию вращения колёсных пар в электрическую, которая возвращается в контактную сеть. dzen.ru

При реостатном торможении электрическая энергия расходуется на реостатах, где преобразовывается в тепловую и рассеивается. dzen.ru

На новых локомотивах реализованы оба вида торможения: в основном диапазоне скоростей применяется рекуперативное торможение, а на малой скорости происходит автоматический переход на реостатное торможение. perricone-md.ru