Электродинамическое торможение на современных поездах работает следующим образом: 3

1. Тяговые электродвигатели (ТЭД) переводятся из режима электродвигателя в режим генераторов путём отключения обмотки якоря. 1
2. Для выработки электрического тока якорь подключается к нагрузке — тормозным (балластным) сопротивлениям или к контактному проводу. 1 Когда подключаются тормозные сопротивления, такое торможение называется реостатным, а при подключении к контактному проводу — рекуперативным. 1

При рекуперативном торможении ТЭД, находясь в режиме генератора, преобразовывает механическую энергию вращения колёсных пар в электрическую, которая возвращается в контактную сеть. 2

При реостатном торможении электрическая энергия расходуется на реостатах, где преобразовывается в тепловую и рассеивается. 2

На новых локомотивах реализованы оба вида торможения: в основном диапазоне скоростей применяется рекуперативное торможение, а на малой скорости происходит автоматический переход на реостатное торможение. 3