Датчик MAP (датчик абсолютного давления в коллекторе) работает следующим образом: 2

1. Внутри корпуса располагается вакуумная камера, оборудованная тензорезистором и мембраной. 4
2. Элементы путём мостового соединения связаны с электрической схемой авто, иными словами к ЭБУ. 4
3. Когда мотор функционирует, изменяется атмосферное давление. 4 Мембрана внутри датчика MAP сравнивает эти изменения с вакуумом в камере. 4
4. Полученные сведения подаются на ЭБУ, чтобы компьютер сделал соответствующие выводы и определил соотношение топлива и воздуха в ТВС, которое станет наилучшим. 4

Преимущества датчика MAP перед другими системами измерения воздуха заключаются в его нечувствительности к внешним погодным условиям. 2 Это позитивно влияет на считывание данных в ранее использовавшихся решениях. 2 Также, поскольку датчик MAP стоит после впускного тракта, возможные подсосы воздуха не влияют на его показания. 3

Среди недостатков датчика MAP — его высокая чувствительность к загрязнениям. 2 В результате негерметичности систем впуска или давно не менявшегося воздушного фильтра происходит повреждение датчика из-за загрязнения. 2