Буксовый узел с роликовыми подшипниками работает следующим образом: внутреннее кольцо подшипника устанавливается на шейку оси с натягом, а наружное — свободно в корпус буксы. 1

Вращение шейки оси вместе с внутренним кольцом подшипника вызывает вращение роликов вокруг своих осей и перекатывание по дорожкам качения между наружным и внутренним кольцами. 1

Свободное перемещение роликов обеспечивается наличием радиального и осевого зазоров. 1 Радиальный зазор измеряется в свободном от нагрузки подшипнике и представляет собой сумму зазоров между дорожками качения колец и роликом. 1 Осевой зазор измеряется между торцами роликов и бортами колец. 1

Некоторые особенности работы буксового узла:

• Восприятие нагрузок. 1 Буксовый узел испытывает значительные удары при прохождении колёс по стыкам рельсов, от толчков во время торможения поезда или наезда колёс на башмак, от действия центробежной силы при прохождении кривых участков пути и другие нагрузки. 1
• Ограничение перемещений. 24 Буксовый узел ограничивает поперечное и продольное перемещения колёсных пар относительно кузова вагона или тележки при движении вагона. 24
• Смазывание деталей. 5 Для смазывания деталей буксового узла применяется консистентная смазка, которая обеспечивает противозадирное и противоизносное воздействие на трущиеся поверхности при вращении. 5