Как проводится прогрев электровоза после длительного простоя?

Прогрев электровоза после длительного простоя включает несколько этапов: static.scbist.com

1. Зарядить тормозную магистраль и затормозить локомотив вспомогательным тормозом. static.scbist.com
2. Поднять токоприёмники и включить мотор-вентиляторы на низкую скорость. static.scbist.com
3. Включить подогрев масла в картере компрессора, клапанов продувки главных резервуаров, осушителей, редукторов ЭКГ на электровозах переменного тока на 10–15 минут. static.scbist.com
4. После прогрева масла произвести пуск мотор-компрессоров. static.scbist.com
5. Удалить влагу из всей пневматической сети электровоза путём продувки. static.scbist.com
6. После 20–25 минут работы мотор-вентиляторов отключить их, проверить работу токоприёмников и секвенцию контакторов. static.scbist.com

При температуре воздуха минус 20 °С необходимо вручную провернуть вал вспомогательного компрессора на несколько оборотов (3–5). static.scbist.com

Во время прогрева прогревальщик контролирует исправную работу систем и узлов локомотива, удаляет влагу из пневматических магистралей не реже одного раза в 30–60 минут. static.scbist.com arail.org

По окончании прогрева прогревальщик приводит электровоз в нерабочее состояние, делает запись в журнале о показаниях счётчиков расхода электроэнергии, выявленных замечаниях по работе систем и узлов электровоза, после чего закрывает входные двери на штатные или навесные замки и проверяет закрепление локомотива на тракционных путях. static.scbist.com arail.org