Как проходит процедура противообледенительной обработки самолета перед вылетом?

Процедура противообледенительной обработки самолёта перед вылетом включает несколько этапов: ru.wikipedia.org

1. Механическое удаление. ru.wikipedia.org Применяется к недавно выпавшему рыхлому и сухому снегу. ru.wikipedia.org Для этого используют щётки, резиновые скребки и метлы. ru.wikipedia.org Также рыхлый снег могут сдувать сильным потоком воздуха. ru.wikipedia.org
2. Физико-химический метод. ru.wikipedia.org Используют облив поверхностей самолёта противообледенительными жидкостями (ПОЖ). ru.wikipedia.org Для этого применяют специальные машины — деайсеры. ru.wikipedia.org Они имеют баки для содержания и подогрева ПОЖ, а также устройства для нанесения жидкости с регулировкой степени распыла и расхода ПОЖ. ru.wikipedia.org
3. Удаление обледенения. ru.wikipedia.org При отсутствии осадков проводят удаление обледенения нагретой примерно до +60..+70 °C ПОЖ. ru.wikipedia.org За счёт температуры ПОЖ растапливает осадки, которые далее смываются струёй жидкости. ru.wikipedia.org
4. Покрытие поверхности тонким слоем ПОЖ. ru.wikipedia.org Если продолжаются осадки, после первого этапа обработки поверхность покрывают тонким слоем ПОЖ другого типа, который обеспечивает более долговременную защиту. ru.wikipedia.org

Есть два типа обработки: gorodprima.ru

1. Деайсинг. gorodprima.ru Проводят непосредственно перед полётом, когда нет осадков. gorodprima.ru Эта процедура препятствует образованию льда на поверхности воздушного судна. gorodprima.ru
2. Антиайсинг. gorodprima.ru Проводят в морозы и при осадках — снеге и дожде. gorodprima.ru Этот вид обработки обеспечивает защиту от обледенения даже при самых капризных погодных условиях. gorodprima.ru

Решение о необходимости противообледенительной обработки и её способах принимают командир воздушного судна и наземный персонал, обслуживающий самолёт. ru.wikipedia.org