Как проектируется и испытывается грозозащита самолета?

Проектирование грозозащиты самолёта заключается в следующем:

1. Соединение всех элементов конструкции в общую электрическую массу. cyberleninka.ru sudact.ru Проводники, соединяющие эти элементы, при изготовлении из меди должны иметь поперечное сечение не менее 6 мм². sudact.ru Электрическое сопротивление в местах контакта между элементами конструкции должно быть не более 600 мкОм для неподвижных и не более 2000 мкОм для подвижных соединений. sudact.ru
2. Защита обтекателей антенн и диэлектрических частей конструкции с помощью металлических шин. cyberleninka.ru
3. Защита радиотехнических систем самолёта с помощью электрических фильтров, разрядников, экранизации и скрутки проводов. cyberleninka.ru

При проектировании стараются сделать так, чтобы заряд, по возможности, не накапливался на поверхностях самолёта и стекал с элементов конструкции по специально организованным путям. dzen.ru

Испытания грозозащиты проводятся перед вводом самолёта в эксплуатацию. life.ru Лайнер атакуют разрядами со всех сторон и проверяют его защиту. life.ru Также для каждого конкретного самолёта проводятся испытания масштабной модели на испытательном стенде. dzen.ru