Пилот управляет углом атаки самолёта для регулировки подъёмной силы с помощью отклонения руля высоты. 1

Руль высоты отклоняется с помощью движения рычагом управления самолетом или штурвальной колонкой вперёд-назад. 1

Некоторые примеры действий пилота:

• Чтобы подняться вверх, пилот тянет штурвал (ручку управления) на себя. 4 Руль высоты на стабилизаторе отклоняется вверх, его подъёмная сила уменьшается, хвост опускается. 4 При этом угол атаки крыла увеличивается и его подъёмная сила возрастает. 4
• Чтобы спикировать, пилот наклоняет штурвал вперёд. 4 Руль высоты отклоняется вниз, самолёт задирает хвост и начинает снижение. 4
• Для увеличения угла атаки в перевёрнутом полёте (отрицательного угла) необходимо ручку управления отклонить от себя, а для уменьшения — на себя. 3

Подъёмная сила крыла зависит от угла атаки крыла и скорости полёта воздушного судна. 5 С увеличением скорости необходимо уменьшать угол атаки (немного опустить нос самолёта), чтобы сохранить постоянной высоту полёта. 4 Когда самолёт замедляется, нужно увеличить угол атаки (приподнять нос), чтобы произвести больше подъёмной силы и остаться на заданной высоте. 4