Как определяется безопасность внешнего аккумулятора при авиаперелетах

Безопасность внешнего аккумулятора (пауэрбанка) при авиаперелётах определяется его ёмкостью и содержанием лития. ichip.ru www.aviasales.kz

Некоторые правила перевозки:

• Энергоёмкость до 100 Вт·ч. ichip.ru Такие устройства можно брать в ручную кладь без уведомления авиакомпании. ichip.ru
• От 100 до 160 Вт·ч — только с разрешением. ichip.ru Более ёмкие устройства можно взять только с письменного согласия авиакомпании. ichip.ru
• Содержание лития — не более 2 г. ichip.ru Параметр касается внутреннего состава аккумулятора. ichip.ru
• Устройства с батареями мощностью свыше 160 Вт·ч запрещены к перевозке в любом виде — как в багаже, так и в ручной клади. ichip.ru

Производители обязаны указывать на корпусе или упаковке ключевые характеристики: ichip.ru

• Wh (Вт·ч) — энергоёмкость; ichip.ru
• mAh — ёмкость в миллиампер-часах; ichip.ru
• Li-ion или LiPo — тип аккумулятора; ichip.ru
• вес лития (lithium content) — обычно указан в граммах. ichip.ru

Если информация о мощности будет отсутствовать или плохо читаться, сотрудники службы безопасности могут изъять пауэрбанк прямо перед посадкой. ichip.ru

Перед полётом рекомендуется проверить аккумулятор на повреждения и уровень заряда. www.aviasales.kz Иногда на досмотре просят включить пауэрбанк, чтобы проверить его работоспособность. www.aviasales.kz

Некоторые авиакомпании, особенно в Азии, запрещают использовать пауэрбанки в полёте. www.aviasales.kz Например, Singapore Airlines и Thai Airways, а с 28 июня 2025 года — на всех внутренних рейсах в Китае. www.aviasales.kz