Как менялась конструкция двигателя Volkswagen Golf GTI с момента его дебюта?

Некоторые изменения конструкции двигателя Volkswagen Golf GTI с момента дебюта:

• Первое поколение (1976–1983). automotive-heritage.com Автомобиль оснащался 8-клапанным 4-цилиндровым двигателем OHC с электронным впрыском топлива Bosch K-Jetronic, объёмом 1588 см³ и мощностью 110 л. с.. automotive-heritage.com В 1982 году объём двигателя был увеличен до 1780 см³ (115 л. с.), а коробка передач стала 5-ступенчатой. automotive-heritage.com
• Второе поколение (1984). www.drive2.ru Появился двигатель объёмом 1,8 л, развивавший 112 л. с.. www.drive2.ru Через три года хэтчбек получил 139-сильный мотор и АБС. www.drive2.ru В 1989 году на базе GTI вышла модификация G60 со 160-сильным «компрессорным» мотором. www.drive2.ru
• Третье поколение (1991–1998). www.drive2.ru Вначале автомобиль оснащался мотором 2.0, развивавшим 115 л. с.. www.drive2.ru Но переход на 16-клапанную схему позволил увеличить отдачу до 150 л. с.. www.drive2.ru
• Четвёртое поколение (1998–2004). www.drive2.ru Golf GTI оснащался «атмосферником» V5 2.3 (150 или 170 л. с.), турбомотором 1.8T (150–180 л. с.) и наддувным дизелем 1.9 TDI (115). www.drive2.ru
• Пятое поколение (2004). www.drive2.ru Появилась двухлитровая «турбочетвёрка» семейства EA113, развивавшая 200 л. с. и 280 Н•м. www.drive2.ru На выбор предлагались шестиступенчатая «механика» или шестидиапазонный «робот» DSG с двумя сцеплениями. www.drive2.ru
• Шестое поколение (2008). www.drive2.ru Автомобиль получил мотор, разработанный Audi: 210-сильную «четвёрку» 2.0 серии EA888 (280 Н•м) с турбокомпрессором BorgWarner K03 и непосредственным впрыском топлива. www.drive2.ru Силовой агрегат отличался изменённой конструкцией поршней и поршневых колец, регулируемым масляным насосом, новым вакуумным насосом и новым расходомером воздуха. www.drive.ru