Конструкция сальников коленвала меняется с развитием автомобильных технологий. 3 Некоторые изменения:

• Добавление второй, пылезащитной, кромки. 12 Она не контактирует с валом, а находится чуть выше, но не позволяет грязи попадать на основную уплотнительную кромку. 2
• Использование обрезиненной внешней обоймы. 1 Это связано с широким применением алюминия в моторах. 1 Обрезиненные обоймы позволяют легко устанавливать сальник в алюминиевый блок цилиндров или в соответствующую крышку, обеспечивают стабильность уплотнения даже когда диаметр отверстия увеличивается из-за расширения при нагреве. 1
• Применение тефлоновой уплотнительной кромки. 2 В таких сальниках используют тонкие кольцевые «прокладки» из синтетического волокна с тефлоновым покрытием, которые запрессованы или вклеены к металлическому корпусу сальника. 2 Преимущество тефлоновых сальников — в большей площади контакта с валом. 2 Кроме того, подобные сальники менее «чувствительны» к несоосности с валом и имеют более широкий диапазон рабочих температур. 2

Также с развитием технологий сальники запрессовывают в крышку, что упрощает процедуру замены и сокращает риск ошибки, но повышает цену детали. 5