Конструктивные особенности самолёта влияют на распределение ударной силы при аварии. 1 Например, узлы стыковки фюзеляжа могут становиться местами повышенного риска, в то время как хвостовая часть остаётся относительно безопасной из-за удалённости от зон максимальной нагрузки. 1

Также известно, что с уменьшением массы и скорости самолёта нагрузка при ударе уменьшается. 2 При малых скоростях самолёта с уменьшением массы снижается не только максимальное значение нагрузки, но и время её действия, так как фюзеляж сминается на меньшую длину, чем при большой скорости (например, хвостовая часть самолёта с оперением часто остаётся несмятой). 2

Таким образом, конструктивные особенности самолёта определяют, какие части и элементы будут наиболее подвержены разрушениям в случае аварии.