Коэффициент лобового сопротивления влияет на дизайн современных летательных аппаратов следующим образом:

• Увеличение отношения подъёмной силы к лобовому сопротивлению связано не только с уменьшением лобового сопротивления, но и с повышением грузоподъёмности за счёт улучшения формы и поиска новых компоновочных решений. 1
• Использование композитных материалов в конструкции крыла позволяет уменьшить вес планера и увеличить соотношение сторон крыла при том же весе конструкции. 1 Это приводит к увеличению коэффициента подъёмной силы, соответствующего максимальному соотношению подъёмной силы и лобового сопротивления. 1
• Увеличение количества крыльев и их площади приведёт к увеличению лобового сопротивления и к замедлению самолёта, но также к снижению скорости сваливания и минимальной скорости полёта, а следовательно, уменьшению взлётной и посадочной дистанций. 2
• Приближение к поверхности экрана обычно приводит к относительному уменьшению коэффициента лобового сопротивления и повышению аэродинамического качества летательного аппарата. 3 Этот эффект используется при создании экранопланов — летательных аппаратов, предназначенных для движения вблизи поверхности земли или воды. 3