Как изменялась конструкция переключателей скоростей в велосипедостроении за последние десятилетия?

Некоторые изменения конструкции переключателей скоростей в велосипедостроении за последние десятилетия:

• До конца 1980-х — начала 90-х натяжение тросиков регулировалось плавно, из-за чего велосипедисту необходимо было самому определять положение ручки, соответствующее той или иной передаче. ru.ruwiki.ru Позднее получили распространение системы индексного переключения, в которых тросик и соответствующий ему переключатель могут занимать одно из нескольких фиксированных положений. ru.ruwiki.ru
• В последние годы широкое применение нашли системы с электронным управлением переключением передач. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Такие системы позволяют свести прилагаемые к ручкам манеток усилия практически к нулю, повысить скорость и точность переключения передач. ru.ruwiki.ru
• Появились переключатели, совмещённые с коробкой передач. ru.ruwiki.ru Например, в 2007 году компания Pinion GmBH запатентовала велосипедный переключатель скоростей, аналогичный автомобильному. ru.ruwiki.ru Такой подход позволил увеличить диапазон и фактическое количество скоростей. ru.ruwiki.ru
• Появились мощные планетарные втулки, способные выдерживать высокий крутящий момент от центрального электромотора. www.ixbt.com
• Возник тренд на интеграцию центрального мотора и коробки передач в одном узле. www.ixbt.com Это связано с распространением центральных электромоторов в качестве электропривода велосипедов. www.ixbt.com
• Наблюдается тенденция отказа от переднего переключателя и использования одной звезды спереди. www.sportmaster.ru