Как изменилась конструкция тепловозов за последние десятилетия?

Некоторые изменения конструкции тепловозов за последние десятилетия:

• Переход на модульную компоновку. m.ok.ru Конструкция тепловозов, например ТЭМ10 и ТЭМ28, представляет собой набор модулей, установленных на раму. m.ok.ru При поломке неисправный модуль снимается с машины и заменяется на рабочий, что сокращает время простоя тепловоза во время ремонта. m.ok.ru
• Использование кабин башенного типа. m.ok.ru Разработчики стремятся улучшить обзор машиниста. m.ok.ru
• Применение универсальных двигателей. m.ok.ru Вместо специфичных тепловозных дизелей используются двигатели, применяемые в тяжёлой строительной, горной и прочей спецтехнике. m.ok.ru
• Использование двухдизельных конфигураций. m.ok.ru Применение двух силовых агрегатов повышает экономичность машины за счёт выбора режима работы (на одном или двух дизелях). m.ok.ru
• Использование электрической передачи. m.ok.ru Электрическая передача по сравнению с гидравлической надёжнее, даёт лучший КПД и плавное трогание с места. m.ok.ru
• Применение асинхронного привода. lib.rgups.ru К преимуществам такого привода относятся повышенная монтажная гибкость, возможность независимого управления приводимыми агрегатами, высокая надёжность и простота в эксплуатации. lib.rgups.ru
• Изменения в конструкции тепловозов ТЭП70. scbist.com Например, были изменены расположение и формы элементов боковых ферм (стенок) кузова, применены другие тележки и ряд узлов и агрегатов. scbist.com Также увеличилась длина тепловоза и общая колёсная база. scbist.com