Как инженеры решают проблему звукового удара от сверхзвуковых самолетов?

Для решения проблемы звукового удара от сверхзвуковых самолётов инженеры используют несколько подходов, среди них:

• Изменение формы фюзеляжа и крыльев. dzen.ru Чтобы минимизировать ударные волны, форма должна быть максимально вытянутой, обтекаемой и гладко сужающейся. dzen.ru
• Использование специальных воздухозаборников. dzen.ru На скоростях, превышающих скорость звука, воздух нельзя подавать в компрессор напрямую, так как лопатки разрушатся. dzen.ru Для забора воздуха используют клиновые диффузоры или многоступенчатые конусы, которые поэтапно тормозят поток до дозвука. dzen.ru
• Применение форсажа. dzen.ru Для преодоления звукового барьера и быстрого набора скорости включают форсаж — впрыск топлива в горячий поток за турбиной. dzen.ru
• Использование специальных материалов. dzen.ru Корпус сверхзвукового самолёта может нагреваться до 250–300 °C, поэтому материалы должны сохранять форму при нагреве, не терять прочность и не расширяться слишком сильно. dzen.ru

Также для уменьшения шума используют явление «отсечки Маха». www.techinsider.ru Суть его в том, что звук движется с разной скоростью в холодном и тёплом воздухе. www.techinsider.ru На большой высоте холоднее, и звуковые волны медленнее, а в тёплом воздухе у земли — быстрее. www.techinsider.ru Этот эффект превращает воздух в подобие линзы, преломляющей звуковую волну. www.techinsider.ru Не достигая поверхности земли, звук снова уходит вверх. www.techinsider.ru

В 2025 году инженеры начали испытывать новые сверхзвуковые самолёты, которые почти не издают громкого хлопка при полёте. hi-news.ru Это стало возможным благодаря особой форме корпуса и новым технологиям, которые «размазывают» ударную волну и делают звук тише. hi-news.ru