Интерцепторы влияют на управляемость и безопасность самолёта при посадке следующим образом:

• Улучшают управляемость по крену на малых скоростях. 1 Они отклоняются вместе с элероном на том крыле, в какую сторону нужно создать крен. 1 Уменьшение подъёмной силы на одной стороне крыла создаёт дополнительный импульс для крена. 1
• Улучшают контакт колёс с полосой, сокращают дистанцию пробега и улучшают торможение. 1 После касания колёсами полосы выпускаются все щитки на крыле. 1 Подъёмная сила резко падает и самолёт прижимается к земле, обеспечивается лучшее сцепление колёс с полосой. 1 В работу вступают обычные тормоза, их эффективность сильно возрастает за счёт уменьшения подъёмной силы и увеличения коэффициента сцепления. 1
• Повышают безопасность полётов на участках снижения по глиссаде, выравнивания и приземления. 3 Во второй половине полёта по глиссаде на высоте 100–150 м увеличивают угол тангажа самолёта путём выпуска интерцепторов в фиксированное положение. 3 Скорость полёта сохраняют увеличением тяги двигателей. 3 При достижении высоты выравнивания дросселируют двигатель, снижая тягу, и убирают интерцепторы. 3 Это обеспечивает уверенное приземление на основные опоры шасси самолёта с меньшим значением перегрузки. 3