Система электропривода переменного тока в карьерных самосвалах БелАЗ функционирует следующим образом: 1

1. Генератор, приводимый в действие дизельным двигателем, вырабатывает переменный ток. 1
2. Ток попадает в шкаф управления, где выпрямляется и питает звено постоянного тока, включающее в себя шину с ёмкостным фильтром. 1
3. К этому звену подключены два инвертора, которые формируют трёхфазное переменное напряжение для управления асинхронными тяговыми электродвигателями, которые приводят во вращение колёса самосвала. 1

Некоторые особенности системы электропривода переменного тока:

• Источник питания — бесколлекторный одноопорный тяговый генератор переменного тока повышенной удельной мощности. 3
• В электроприводе нет вращающегося возбудителя: его работу осуществляет статическая силовая цепь, выполненная по схеме «электрического дифференциала». 3 Это улучшает управляемость самосвала при поворотах, уменьшает износ шин, повышает ресурс тяговых двигателей. 3
• Плавное бесконтактное автоматическое регулирование магнитного потока тяговых двигателей обеспечивает наиболее полное использование свободной мощности дизеля во всём скоростном диапазоне и, как следствие, повышает производительность самосвала. 3
• Электропривод имеет расширенный диапазон эффективного электрического торможения при движении самосвала на малых скоростях. 3 При этом значительное тормозное усилие сохраняется даже при нулевой скорости, что позволяет предъявлять значительно меньшие требования к тормозной системе, а значит, снизить эксплуатационные затраты на обслуживание и ремонт тормозных механизмов. 3