На начальном этапе автомобилестроения использовались ременные передачи, которые затем заменили зубчатыми. 1

Некоторые типы главных передач и их применение:

• Цилиндрическая. 3 Используется для автомобилей на базе переднего привода с поперечным расположением мотора. 3 Имеет ограничение передаточного числа до 4,2 — последующее увеличение ведёт к повышению габаритов устройства и возрастанию уровня воспроизводимого шума. 3
• Коническая. 3 В основном используется для авто на заднем приводе с параллельным расположением мотора и трансмиссии по ходу движения, где крутящий момент требуется передать на ведущую ось под прямым углом. 3 Для легкового автотранспорта передаточное соотношение конической главной передачи составляет 3,5–4,5, для грузового — 5–7. 3
• Гипоидная. 3 Наиболее популярный вид главной передачи для автомобилей с задним приводом. 3 Из преимуществ конструкции выделяется низкий уровень шума и вибрации, а также меньшая нагрузка на зубья шестерней в момент зацепления. 3
• Червячная. 3 Устаревший вид главной передачи, который можно встретить на старых автомобилях и кастом-проектах. 3 В современном автопроме червячная главная пара не используется ввиду трудоёмкого процесса изготовления и высокой себестоимости производства. 3
• Двойная. 45 Редуктор состоит из двух пар зацепления. 4 Двойная передача способна передать больший крутящий момент, чем одинарная. 5 Устанавливается на грузовики, автобусы и тяжёлые транспортные машины специального назначения. 5
• Двухскоростная. 4 Главная передача, имеющая две переключаемые передачи с разными передаточными числами. 4 Подобная главная передача позволяет увеличить силовой диапазон трансмиссии, оставляя другие узлы неизменными. 4