Процесс дефектации авиационного двигателя после эксплуатации включает несколько этапов: 1

1. Внешний осмотр. 1 На этом этапе обнаруживают повреждения: видимые трещины, задиры, риски, коррозию и другие. 1 Оценивают состояние трущихся поверхностей и соответствие их нормальному процессу эксплуатации. 1
2. Проверка геометрических параметров. 1 Детали проверяют на соответствие их размеров, формы и расположения заданным по чертежу. 1
3. Контроль физико-механических свойств. 1 Измеряют твёрдость деталей, которая должна быть не ниже указанной на чертеже или в технических условиях. 1
4. Физические методы неразрушающего контроля. 1 Их используют, когда некоторые опасные дефекты не обнаруживаются визуально-оптическими методами. 1 К таким дефектам относятся усталостные трещины небольших размеров, коррозионные поражения и другие. 1
5. Ультразвуковая дефектоскопия. 1 Этот метод позволяет установить любые дефекты (трещины, поры, неметаллические включения и т. д.), залегающие на глубине 1–2500 мм. 1
6. Комплектование деталей. 1 После выявления дефектов производят группирование деталей и агрегатов по узлам для передачи в соответствующий ремонтный цех или участок. 1
7. Отбраковка деталей. 1 Детали с недопустимыми дефектами заменяют новыми или отремонтированными. 1

Дефектация авиационных двигателей проводится с целью определения пригодности деталей и узлов к дальнейшей эксплуатации и назначения методов устранения дефектов. 2