Что входит в процесс дефектации авиационного двигателя после эксплуатации?

Процесс дефектации авиационного двигателя после эксплуатации включает несколько этапов: www.rsatu.ru

1. Внешний осмотр. www.rsatu.ru На этом этапе обнаруживают повреждения: видимые трещины, задиры, риски, коррозию и другие. www.rsatu.ru Оценивают состояние трущихся поверхностей и соответствие их нормальному процессу эксплуатации. www.rsatu.ru
2. Проверка геометрических параметров. www.rsatu.ru Детали проверяют на соответствие их размеров, формы и расположения заданным по чертежу. www.rsatu.ru
3. Контроль физико-механических свойств. www.rsatu.ru Измеряют твёрдость деталей, которая должна быть не ниже указанной на чертеже или в технических условиях. www.rsatu.ru
4. Физические методы неразрушающего контроля. www.rsatu.ru Их используют, когда некоторые опасные дефекты не обнаруживаются визуально-оптическими методами. www.rsatu.ru К таким дефектам относятся усталостные трещины небольших размеров, коррозионные поражения и другие. www.rsatu.ru
5. Ультразвуковая дефектоскопия. www.rsatu.ru Этот метод позволяет установить любые дефекты (трещины, поры, неметаллические включения и т. д.), залегающие на глубине 1–2500 мм. www.rsatu.ru
6. Комплектование деталей. www.rsatu.ru После выявления дефектов производят группирование деталей и агрегатов по узлам для передачи в соответствующий ремонтный цех или участок. www.rsatu.ru
7. Отбраковка деталей. www.rsatu.ru Детали с недопустимыми дефектами заменяют новыми или отремонтированными. www.rsatu.ru

Дефектация авиационных двигателей проводится с целью определения пригодности деталей и узлов к дальнейшей эксплуатации и назначения методов устранения дефектов. elibs.kai.ru