Процедуры посадки самолётов на ВПП с различными покрытиями отличаются учётом особенностей поверхности. 2

Для грунтовых ВПП процедура посадки включает следующие отличия: 2

• использование умеренного режима двигателя на выравнивании и далее примерно до середины пробега; 2
• максимально длительное удержание носовой стойки в воздухе на пробеге; 2
• полный отказ от использования тормозов. 2

Эти меры снижают вероятность капотирования или «циркуля» на пробеге. 2 Умеренный режим двигателя позволяет не только подойти к земле с минимальной вертикальной скоростью, но и избежать увязания колёс шасси в мягком грунте. 2

Для ВПП с твёрдым покрытием, например железобетонным, бетонным или асфальтовым, процедуры посадки могут включать использование курсо-глиссадной системы с маяками, которые формируют два плоских радиолуча — один горизонтальный, изображающий глиссаду, другой — вертикальный, обозначающий курс на полосу. 3 В зависимости от оборудования самолёта курсо-глиссадная система позволяет производить автоматическую посадку (автопилот сам ведёт самолёт по глиссаде, получая сигнал радиомаяков), директорную посадку (на командном приборе две директорные планки показывают положения глиссады и курса; задача пилота, работая штурвалом, поместить их точно по центру командного прибора) или заход по маякам (перекрёщенные стрелки на командном приборе изображают курс и глиссаду, а кружком показано положение самолёта относительно требуемого курса; задача — совместить кружок с центром перекрёстья). 3

Таким образом, процедуры посадки на ВПП с различными покрытиями зависят от конкретных условий и требований к пилотированию.