Чем отличается система подачи топлива в современных мотоциклах Kawasaki?

Системы подачи топлива в современных мотоциклах Kawasaki могут отличаться, например, типом инжектора и его функциями в зависимости от модели. motocrossactionmag.com motohook.ru

Некоторые варианты:

• Первичный инжектор. motocrossactionmag.com Расположен в корпусе дроссельной заслонки. motocrossactionmag.com Подает топливо на холостом ходу при 5000–7000 оборотах в минуту. motocrossactionmag.com
• Вторичный инжектор. motocrossactionmag.com Расположен в воздушном чехле. motocrossactionmag.com Подает топливо с 7000 оборотов в минуту до 13 000 оборотов в минуту. motocrossactionmag.com Когда дроссель широко открыт, первичная форсунка закрывается, а вторичная — полностью открыта. motocrossactionmag.com
• Система прямого впрыска топлива. www.drive2.ru Для неё топливные форсунки представляют собой поршневые электромагнитные топливные насосы высокого давления. www.drive2.ru Топливо из бака под давлением подаётся в камеры форсунок, а затем через регулятор давления возвращается в бак, охлаждая форсунки. www.drive2.ru
• Система двойного впрыска топлива. motocrossactionmag.com В ней первичный инжектор обеспечивает подачу топлива в диапазоне от 5000 до 7000 оборотов в минуту, а вторичный — с 7000 до 13 000 оборотов в минуту. motocrossactionmag.com

С самого начала модель Kawasaki Ninja 250R оснащалась электронным впрыском топлива, но версии для Северной Америки (обозначение — EX250J) имели карбюраторы. motohook.ru С 2013 года все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. motohook.ru