Система FAP (фильтр с каталитической поддержкой) отличается от обычной системы фильтрации в дизельных автомобилях, например DPF (Diesel Particulate Filter), способом регенерации. 5

DPF сжигает сажу за счёт дополнительного впрыска топлива, что позволяет прогреть фильтр до 600–800 °C. 5

FAP использует катализатор (оксид церия), который позволяет прожигать сажу при 400–450 °C. 5 Для работы этой системы требуется дополнительная жидкость, которая заливается в отдельный бачок. 5

Таким образом, FAP лучше подходит для езды по городу, но дороже в эксплуатации из-за необходимости пополнения количества жидкости, катализирующей очистку. 1