Чем отличается работа чугунных и композитных тормозных колодок в железнодорожных тормозах?

Чугунные и композитные тормозные колодки имеют разные особенности работы в железнодорожных тормозах.

Чугунные колодки устанавливаются в грузовые и пассажирские вагоны с максимальными скоростями до 120 км/ч, а также на локомотивы магистральных железных дорог колеи 1520 мм. egdk.ru Среди преимуществ чугунных колодок — хороший отвод тепла и невосприимчивость к влаге. egdk.ru promputsnab.ru Однако у них есть и недостатки: нестабильный коэффициент трения, снижающийся с ростом скорости, и относительно быстрый износ. egdk.ru

Композитные колодки применяют на грузовых и пассажирских вагонах, которые эксплуатируются при скоростях более 120 км/ч. vk.com Они в 3–5 раз более износостойкие, чем чугунные, что снижает объём работ по замене и регулировке рычажных передач. vk.com Композитные колодки обладают высоким и стабильным коэффициентом трения, что обеспечивает стабильную эффективность торможения в различных условиях. www.railfastenersupplier.com

Однако у композитных колодок есть и минусы: при аварийном торможении подвижного состава они быстрее и сильнее нагреваются, чем чугунные колодки. rep.bntu.by Кроме того, композиционные колодки при увлажнении, особенно в зимний период из-за метелей и снегопадов, увлажняются и обледеневают, что требует периодического включения тормозов для их просушивания. vk.com