Конструкция пневмогидравлического усилителя (ПГУ) для легковых и грузовых автомобилей имеет некоторые отличия. 2

В легковых автомобилях ПГУ может быть более простым по конструкции, например, в качестве усилителя используется сервопружина. 3 Она позволяет снизить максимальное усилие на педали сцепления на 30–40%. 3

В грузовых автомобилях конструкция ПГУ более сложная и включает следующие основные элементы: 4

• Корпус. 4 Состоит из двух металлических частей, соединённых болтами. 4 Имеет сложную конфигурацию, включает цилиндры под установку поршней. 4
• Мембрана. 4 Является частью следящего механизма и выполняет функцию уплотнительно-герметизирующей прокладки. 4 Устанавливается между деталями корпуса. 4
• Следящий поршень. 4 Отвечает за регулировку подачи воздуха в пневматический цилиндр. 4 На него воздействует давление тормозной жидкости. 4
• Поршень воздушного цилиндра. 4 Жёстко соединён с рабочим штоком, является частью силового пневматического цилиндра. 4 При перемещении поршня усилие передаётся штоку для выключения сцепления. 4
• Впускной и выпускной клапаны, уплотнители. 4 Обеспечивают корректное давление в системе, предотвращают утечку жидкости. 4

Также в грузовых автомобилях ПГУ может включать систему слежения — специальный механизм, который передаёт данные центральному блоку электроники. 2