Конструкция движительно-рулевого комплекса у судов, предназначенных для работы в динамическом позиционировании, отличается наличием дополнительных элементов. 2

Для компенсации вынужденных перемещений, которые возникают под воздействием внешних сил (ветра, волнения, течения), на таких судах применяют главный гребной винт, руль и подруливающие устройства. 2

Также в конструкции движительно-рулевого комплекса судов динамического позиционирования используются движители различных типов для реализации требуемых тяговых усилий разных направлений: 1

• Винты с фиксированными лопастями для создания продольной тяги. 1
• Винты с регулируемым шагом. 1 Они позволяют регулировать тягу путём изменения шага винта. 1
• Крыльчатые движители Фойт-Шнейдера с циклоидальными винтами. 1 Регулирование тяги и её направления осуществляется путём управления кинематикой лопастей. 1
• Выдвижные движительно-рулевые колонки. 1 Регулирование тяги производится путём изменения частоты вращения, а управление направлением тяги осуществляется путём поворота агрегата вокруг вертикальной оси. 1

Выбор и компоновка стабилизирующих движителей, а также других элементов движительно-рулевого комплекса индивидуальны для каждого судна в зависимости от выполняемых задач и технического оснащения. 1