Чем отличается конструкция движительно-рулевого комплекса у судов, предназначенных для работы в динамическом позиционировании?

Конструкция движительно-рулевого комплекса у судов, предназначенных для работы в динамическом позиционировании, отличается наличием дополнительных элементов. sv.morfish.ru

Для компенсации вынужденных перемещений, которые возникают под воздействием внешних сил (ветра, волнения, течения), на таких судах применяют главный гребной винт, руль и подруливающие устройства. sv.morfish.ru

Также в конструкции движительно-рулевого комплекса судов динамического позиционирования используются движители различных типов для реализации требуемых тяговых усилий разных направлений: vestnik.mauniver.ru

• Винты с фиксированными лопастями для создания продольной тяги. vestnik.mauniver.ru
• Винты с регулируемым шагом. vestnik.mauniver.ru Они позволяют регулировать тягу путём изменения шага винта. vestnik.mauniver.ru
• Крыльчатые движители Фойт-Шнейдера с циклоидальными винтами. vestnik.mauniver.ru Регулирование тяги и её направления осуществляется путём управления кинематикой лопастей. vestnik.mauniver.ru
• Выдвижные движительно-рулевые колонки. vestnik.mauniver.ru Регулирование тяги производится путём изменения частоты вращения, а управление направлением тяги осуществляется путём поворота агрегата вокруг вертикальной оси. vestnik.mauniver.ru

Выбор и компоновка стабилизирующих движителей, а также других элементов движительно-рулевого комплекса индивидуальны для каждого судна в зависимости от выполняемых задач и технического оснащения. vestnik.mauniver.ru