Датчик Холла отличается от других типов датчиков положения коленвала конструктивными особенностями и принципом работы: 13

1. Индуктивные (магнитные) датчики. 13 В основе устройства лежит магнитный сердечник, помещённый в обмотку (катушку). 1 Работа датчика основана на эффекте электромагнитной индукции. 1 Это наиболее простой по конструкции датчик, он находит широкое применение на всех типах двигателей. 1 Достоинством устройств этого типа является их работа без подачи питания — это даёт возможность подключать их всего одной парой проводов непосредственно к блоку управления. 1
2. Датчики Холла. 13 В основе датчика лежит эффект, открытый американским физиком Эдвином Холлом почти полтора столетия назад: при пропускании тока через две противоположные стороны тонкой металлической пластины, помещённой в постоянное магнитное поле, на двух других её сторонах появляется напряжение. 1 Современные датчики этого типа построены на специализированных микросхемах Холла, помещённых в корпус с магнитопроводами, а задающие диски для них имеют намагниченные зубцы. 1 Это более сложный по конструкции датчик, который, однако, обеспечивает высокую точность измерения во всём диапазоне оборотов коленвала. 1 Также датчик Холла требует для работы отдельного питания, поэтому его подключение выполняется тремя или четырьмя проводами. 1
3. Оптические датчики. 13 Основу датчика составляет пара из источника и приёмника света (светодиода и фотодиода), в зазоре между которыми проходят зубцы или отверстия задающего диска. 1 Диск при вращении с той или иной периодичностью затмевает светодиод, в результате чего на выходе фотодиода образуется импульсный ток — он и используется электронным блоком для измерения. 1 В настоящее время оптические датчики получили ограниченное применение, что обусловлено сложными условиями их работы в двигателе — высокая запылённость, возможность задымления, загрязнения жидкостями, дорожной грязью и т.д.. 1