Некоторые особенности геометрии рамы горных велосипедов по сравнению с шоссейными:

• Угол рулевой трубы. 1 На горных велосипедах часто встречается маленький угол (например, 66–68 градусов). 1 Он делает транспорт более устойчивым на высоких скоростях и сложных трассах, но менее манёвренным на поворотах. 1 На шоссейных велосипедах и городских моделях — большой угол (например, 70–74 градуса). 1 Он делает транспорт более манёвренным и отзывчивым на поворотах, но снижает стабильность на спусках и высоких скоростях. 1
• Длина задних перьев. 1 На горных велосипедах задние перья могут быть как длинными для стабильности, так и короткими для лучшей манёвренности на узких участках трассы. 1 На шоссейных велосипедах обычно используются короткие перья. 1
• Каретка. 1 Высокая каретка обеспечивает больший дорожный просвет, что важно для горных велосипедов, где встречаются неровности и препятствия. 1 Низкая каретка делает велосипед более устойчивым и манёвренным на ровной дороге, но увеличивает риск задеть педалями землю при езде по неровностям. 1
• Смещение вилки. 1 Большое смещение увеличивает манёвренность на низких скоростях, но может сделать велосипед менее стабильным на высоких. 1 Малое смещение делает транспорт более устойчивым на высоких скоростях, но снижает манёвренность на узких трассах. 1

Эти особенности геометрии рамы связаны с тем, что горные велосипеды предназначены для езды по неровной местности, а шоссейные — по ровным дорогам. 3