Почему на велосипедах с разным количеством скоростей разная тактика натяжения цепи?

Тактика натяжения цепи на велосипедах с разным количеством скоростей отличается, потому что принцип переключения передач на многоскоростных моделях предполагает, что цепь перекидывается на звёзды с разным количеством зубцов, при этом её натяжение контролируется пружиной заднего переключателя передач. ovelosipede.ru

На односкоростных моделях проверить степень растяжения цепи проще: нужно натянуть её пальцами до упора вниз и измерить расстояние, которое она прошла. ovelosipede.ru Норма — 10–15 мм, при этом натяжение не должно быть сильным. ovelosipede.ru Если ход цепи меньше 5 мм, её нужно ослабить. ovelosipede.ru

На многоскоростных моделях есть несколько способов проверить натяжение цепи: velo-rai.ru

1. Переключить скорость так, чтобы цепь велосипеда осталась на наиболее крупных звёздочках в обоих направлениях. velo-rai.ru Натянуть участок цепи под звёздочкой спереди, в направлении переднего колеса. velo-rai.ru Делать это следует до упора переключателя сзади. velo-rai.ru Если осталось всего два звена, всё в порядке и ничего делать не нужно. velo-rai.ru Во всех других случаях натяжение нужно отрегулировать. velo-rai.ru
2. Установить скорость так, чтобы цепочка натянулась на крупнейшую звёздочку впереди, и наиболее мелкую — позади. velo-rai.ru В подобном положении оба ролика обязаны создать прямую, выстроившуюся перпендикулярно полу. velo-rai.ru Если наблюдается смещение в левую сторону, необходимо подтянуть цепь. velo-rai.ru

Слишком большая длина цепочки может привести к тому, что заднему переключателю будет труднее компенсировать провисание во время езды по неровным поверхностям, и она будет стучать. ovelosipede.ru Перетягивание же приведёт к нечётному переключению скоростей и повышенному износу компонентов. ovelosipede.ru