Некоторые инженерные особенности, которые используются при создании слаломных трасс:

• Использование вешек (древков). 2 Это сложное с инженерной точки зрения изделие, которое обозначает трассу. 2 Древко вешки делают из прочной, гибкой пластмассы, чтобы не травмировать гонщика. 2 В конструкции есть шарниры, которые позволяют вешке «падать» после удара спортсмена, нижняя винтовая часть, удерживающая вешку от падений при значительных ударных нагрузках, и специальные захваты, которыми вешку завинчивают и выворачивают из склона. 2
• Создание серии поворотов. 1 Трасса должна включать изменения направления с различными радиусами, чтобы спортсмены могли сочетать скорость с точностью поворотов. 1 Ворота не должны идти только вниз по линии падения склона. 1
• Использование искусственного снега. 2 По правилам Международной федерации лыжного спорта (FIS) на трассе должно быть не менее 50 см искусственного снега. 2 В результате подготовки поверхность трассы приобретает свойства «бетона» — её уплотняют. 2 Часто для придания снегу этих свойств используют инъекции воды в поверхностный слой 30–35 см. 2
• Создание водных препятствий. 3 Для гребного слалома используют искусственные каналы, в которых могут быть образованы водные препятствия камнями, пластиковыми конструкциями, бетонными валунами и даже автомобильными шинами. 3