Тип велосипеда и рельеф маршрута влияют на оптимальное давление в шинах. 3

Тип велосипеда:

• Шоссейные велосипеды рассчитаны на высокое давление для скорости. 3 Узкие покрышки и жёсткое покрытие требуют высокого давления, которое снижает сопротивление качению. 3 Однако слишком жёсткие шины теряют сцепление на мокром асфальте и увеличивают риск пробоя камеры. 3
• Горные велосипеды требуют более низкого давления, которое позволяет лучше взаимодействовать с дорожным покрытием. 3 Мягкие шины улучшают сцепление с грунтом, корнями и камнями, а также амортизируют неровности. 3 В кросс-кантри давление обычно выше (2,0–2,5 бара), а в трейле и эндуро — ниже (1,5–2,0 бара) для лучшей проходимости. 3
• Гравийные и туринговые велосипеды требуют среднего давления, которое даёт баланс между скоростью и комфортом, защищает от пробоев на каменистых дорогах. 3 В туризме давление часто регулируют в зависимости от покрытия и нагрузки на велосипед. 3
• Городские и гибридные велосипеды требуют среднего давления, которое помогает снизить сопротивление качению, при этом сохраняя амортизацию и защищая от проколов. 3

Рельеф маршрута:

• Для гладких поверхностей, таких как дороги с твёрдым покрытием, рекомендуется более высокое давление, так как это снижает сопротивление качению и увеличивает скорость. 1
• Для пересечённой местности, такой как камни и корни, рекомендуется более низкое давление, которое повысит сцепление шины с дорогой и амортизацию. 1
• При передвижении на песчаной или заросшей растительностью местности лучше избегать слишком высоких показателей — они должны соответствовать нижней границе нормы. 2
• Если маршрут пролегает через грунтовую дорогу или асфальтовое покрытие с неровностями (выбоины, кочки), давление лучше повысить в пределах пяти атмосфер. 2

Важно учитывать, что оптимальное давление в шинах — это баланс между скоростью, сцеплением и комфортом. 3 Его нужно подбирать с учётом типа велосипеда, покрытия и веса райдера. 3