Шкот влияет на управление парусной яхтой, регулируя характеристики паруса. 25

Некоторые аспекты влияния шкота:

• Контроль полноты паруса. 5 Натяжение шкота влияет на полноту нижней трети грота: травление увеличивает пузо и тягу, набивка уплощает и облегчает парус. 5
• Влияние на скручивание. 5 Натяжение шкота уменьшает скручивание, увеличивает полноту задней части паруса, вынуждая яхту идти круче. 5 Ослабление шкота, наоборот, стимулирует скручивание, ускоряет поток ветра поперёк паруса, способствуя увеличению скорости яхты. 5
• Влияние на рулевой баланс. 4 Натяжение (закрытие) задней шкаторины увеличивает кренящую силу в задней части главного паруса, увеличивая тем самым тенденцию яхты приводиться к ветру. 4 Ослабление (открытие) задней шкаторины даёт противоположный эффект: руль уравновешивается, сопротивление рулевого пера уменьшается. 4
• Предохранительный клапан избыточного давления. 5 Если яхта слишком кренится, шкот можно потравить, позволив парусу заполоскать и сбросить избыток давления. 5

Натяжение шкота последовательно меняется при изменениях скорости ветра и состояния моря. 25 Оптимальная настройка парусов зависит от свойств яхты, её водоизмещения и доли балласта в нём, площади парусности и её соотношения между гротом и стакселем. 3