Конструкция кареток в велосипедах разных ценовых категорий может отличаться, например, по типу подшипников и способу установки. 45

По типу подшипников выделяют:

• Насыпные. 45 Используются в бюджетных моделях. 4 Требуют регулярного обслуживания и смазки. 4
• Картриджные. 45 Представляют собой готовые промышленные узлы, которые не нужно обслуживать. 4 Чаще всего используются в картриджных каретках Shimano. 4
• Выносные. 4 Используются в системах с внешними чашками (например, Hollowtech II). 4 За счёт большего диаметра лучше справляются с боковыми нагрузками. 4

По способу установки выделяют:

• Резьбовые. 4 Вкручиваются в кареточный стакан рамы. 4 Существует два стандарта резьбы: английская (BSA) — правая и левая чашки имеют разную резьбу, и итальянская (ISO) — обе чашки с правой резьбой. 4
• Press-Fit. 14 Запрессовываются в раму без резьбы. 4 Часто используются в карбоновых и алюминиевых рамах. 4 Позволяют уменьшить вес и увеличить жёсткость узла. 4 Однако при износе посадочного места возможны проблемы с люфтом, а установка требует точности. 4

Также есть открытые (разборные) и закрытые (картриджные) каретки: 4

• Открытые. 4 Состоят из вала и подшипников, установленных в чашки, которые монтируются в кареточный узел рамы. 4 Такой тип позволяет проводить обслуживание, заменять подшипники и смазку, но требует регулярного ухода, так как плохо защищён от грязи и влаги. 4
• Закрытые. 4 Представляют собой неразборный герметичный блок. 4 Внутри уже установлены подшипники и вал. 4 Их плюс — надёжная защита от внешних воздействий, минус — при износе деталь нужно менять целиком. 4