В чем разница между прямой и обратной унификацией при проектировании технических систем?

Разница между прямой и обратной унификацией при проектировании технических систем заключается в следующем:

1. Прямая унификация предполагает повторение конструктивных решений базовой модели в последующих поколениях или модификациях. ru.wikipedia.org xn--h1ajim.xn--p1ai Это способствует более быстрому освоению производства новой модели и упрощает снабжение запчастями, но может приводить к использованию устаревших или неудачных решений. ru.wikipedia.org
2. Обратная унификация предполагает привнесение в ещё выпускаемую базовую модель более удачных конструктивных решений, полученных в дальнейшем. ru.wikipedia.org xn--h1ajim.xn--p1ai Обратная унификация позволяет продлить срок выпуска давно разработанной, но удачной модели, однако также может привязывать разработчиков к сохранению устаревающих решений. ru.wikipedia.org

Например, в автомобиле «Шевроле-Нива» прямая унификация проявилась в повторении общей схемы трансмиссии, конструкции коробки передач и раздаточной коробки, основных деталей подвески, тормозов, рулевого управления. ru.wikipedia.org xn--h1ajim.xn--p1ai Обратная унификация, например, в том, что в конструкцию ещё выпускаемого автомобиля ВАЗ-21214 «Нива» с началом производства автомобиля «Шевроле-Нива» было привнесено множество узлов и конструктивных решений, отработанных уже на новом автомобиле: усиленный задний мост, раздаточная коробка с мелкомодульными зубчатыми колёсами, гидроусилитель рулевого управления, двигатель, соответствующий нормам Евро-4. ru.wikipedia.org xn--h1ajim.xn--p1ai