Нет однозначного мнения о том, какие научные эксперименты и изобретения считаются наиболее успешными попытками создания вечного двигателя. Вот некоторые известные проекты:

• Колесо Бхаскары. 13 Индийский философ Бхаскара в середине XII века предложил модель вечного двигателя: колесо с закреплёнными под определённым углом сосудами, наполненными ртутью. 1 Механизм создавал разницу в весе между разными частями конструкции: жидкий металл переливался из одного конца ёмкостей в другой, бесконечно вращая колесо. 1
• Колесо Виллара де Оннекура. 1 Французский инженер Виллар де Оннекур в эпоху Возрождения опубликовал первый задокументированный чертёж вечного двигателя. 1 Он описал два возможных механизма своей машины: первый применял ртуть, тогда как второй использовал нечётное число молоточков: одна сторона колеса постоянно перевешивала другую. 1
• Эксперименты Леонардо да Винчи. 1 Результатом исследований итальянского инженера стала машина на базе винта Архимеда: он поднимал воду, которая затем выливалась в специальный желоб и стекала на лопасти, приводившие сам винт в движение. 1
• Магнитный двигатель Джона Уилкинса. 1 В книге «Сотня изобретений» середины XVII века англичанин Джон Уилкинс описал устройство вечного двигателя, построенного на взаимодействии магнитов. 1 Железный шарик должен был постоянно двигаться вверх-вниз по конструкции из двух желобов за счёт сильного магнитного излучения. 1
• Вечный двигатель Орфиреуса. 13 Саксонский врач, алхимик, инженер Иоганн Эрнст Элиас Бесслер, также известный как Орфиреус, в XVIII веке заявил о создании вечного двигателя. 3 Он был в форме колеса диаметром около четырёх метров, выполнен из дерева. 3 Машину поместили в отдельную комнату, в которую запрещено было заходить, и открыли дверь через 14 дней — двигатель продолжал работу. 3
• Часы Кокса. 3 Лондонский ювелир и изобретатель Джеймс Кокс в 1774 году создал вечные часы. 3 Механизм работал благодаря движению ртути: она поднималась и опускалась под действием атмосферного давления по стеклянной трубке. 3 Благодаря этому части механизма уравновешивались, а грузы оставались поднятыми. 3
• Батарейка Николае Василеску-Карпена. 3 В 50-х годах XX века румынский физик и инженер Николае Василеску-Карпен создал батарею, которая может функционировать и сегодня. 3 Изобретение называют «столбом Карпена», он выдавал электрическое напряжение более 60 лет, затем механизм остановили, но батарейка способна работать и сейчас. 3

Несмотря на то, что никому так и не удалось изобрести вечный двигатель, опыты помогли физикам изучить природу тепловых двигателей. 5