Форма объекта влияет на его коэффициент лобового сопротивления. 12

Некоторые примеры влияния формы на аэродинамические характеристики:

• Форма крыла. 1 Наилучшей в аэродинамическом отношении считается эллипсовидная форма, но такое крыло сложно в производстве, поэтому редко применяется. 1 Прямоугольное крыло менее выгодно с точки зрения аэродинамики, но значительно проще в изготовлении. 1 Трапециевидное крыло по аэродинамическим характеристикам лучше прямоугольного, но несколько сложнее в изготовлении. 1 Стреловидные и треугольные в плане крылья на дозвуковых скоростях уступают трапециевидным и прямоугольным, но на околозвуковых и сверхзвуковых имеют значительные преимущества. 1
• Форма профиля. 3 Скошенная передняя кромка может немного увеличить подъёмную силу, но и значительно увеличить лобовое сопротивление. 3 Чрезмерно выпуклая верхняя кромка профиля приводит к росту лобового сопротивления на всех углах атаки, без увеличения подъёмной силы. 3
• Форма кузова автомобиля. 5 Грамотно спроектированная форма кузова с использованием специально разработанных кузовных элементов в виде спойлеров и антикрыльев кардинально изменяют показатели аэродинамики автомобиля. 5 Например, установка заднего спойлера снижает коэффициент сопротивления на 2%. 5

Также на аэродинамические характеристики объекта влияет состояние его поверхности: шероховатость, волнистость, отступление от заданной формы. 1