Олигополия становится доминирующим типом рыночной структуры в сфере грузоперевозок по нескольким причинам:

• Наличие сравнительно небольшого количества фирм на рынке. 1 Например, по данным на 2018 год, 56% парка грузовых вагонов в России находилось в управлении 10 компаний, лидирующих на рынке. 1
• Возможность продажи однородного товара. 1 Операторы подвижного состава являются поставщиками стандартизированного продукта, дифференциация сводится к дополнительным услугам (логистическим, стивидорным и иным сопутствующим). 1
• Ценообразование, основанное на олигопольной взаимозависимости фирм. 1 Например, ОАО «РЖД» занимает доминирующее положение на рынке и устанавливает цены, другие фирмы следуют за лидером, не влияя на цены. 1
• Наличие ограничений, затрудняющих вход на рынок или выход из него. 1 Например, высокая цена вагонов (от 3 млн руб.) ограничивает возможность входа в рынок. 1
• Экономия за счёт масштаба. 34 Средние затраты фирмы на единицу продукции снижаются, в то время как масштаб фирмы или выпускаемая фирмой продукция увеличивается. 3