В чем заключаются отличия между системами автоматической локомотивной сигнализации на железных дорогах и в метрополитенах?

Некоторые отличия систем автоматической локомотивной сигнализации на железных дорогах и в метрополитенах:

• Способ кодирования сигнала. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org На наземных железных дорогах применяют импульсное кодирование, при котором информацию несут число и длительность импульсов в посылке. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org В метрополитенах используют только частотное кодирование, при котором информацию несёт частота передаваемого переменного тока. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Передача сигнала. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org На железных дорогах сигнал передают по рельсовой цепи. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org На сортировочных горках, где нет возможности передать кодовый сигнал спереди, используют кодирование вслед — сигналы подаются сзади. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org В метрополитенах при системе ДАУ (двустороннего кодирования) сигналы для надёжности подаются как спереди, так и вслед. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Контроль скорости. cyberleninka.ru kartaslov.ru На железных дорогах используют систему непрерывного типа АЛСН. cyberleninka.ru В метрополитенах применяют систему автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). cyberleninka.ru kartaslov.ru АЛС-АРС устанавливает для поезда максимальную скорость в зависимости от расстояния до впереди идущего поезда или иного препятствия, таким образом, чтобы тормозной путь поезда при движении с этой скоростью был меньше указанного расстояния. kartaslov.ru