Некоторые особенности проектирования продольного профиля в городской среде:

• Учёт геометрии плана трассы. 1 Переломы продольного профиля рекомендуется располагать в пределах кривых в плане. 1 Для улучшения условий видимости направления трассы кривые в плане советуют начинать раньше кривых в продольном профиле. 1
• Обеспечение условий движения маломобильных групп населения. 1 При назначении предельных величин продольных уклонов тротуара нужно руководствоваться допустимыми значениями, определёнными в нормативных документах. 1
• Сопряжение с существующей поверхностью. 2 Конечные точки проектируемых продольных профилей должны иметь нулевые рабочие отметки, то есть проектная линия должна сопрягаться с отметками существующей поверхности. 2
• Учёт сложного рельефа. 2 Очертание уличной сети не должно подчиняться строго прямоугольной сетке. 2 В условиях сложного рельефа трассу прокладывают как вдоль, так и поперёк горизонталей, чтобы уклоны не превышали допустимые значения. 2
• Точность геодезических работ. 3 В городских условиях геодезические работы выполняют с большей точностью, чем на загородных дорогах, из-за большого количества подземных коммуникаций и инженерных сооружений. 3